শীতের মরশুম শুরু হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে দিল্লি-এনসিআর অঞ্চলে বায়ুদূষণ বাড়ার প্রবণতা নতুন নয়। প্রতি বছরই শীতের আগে ও পরে ধোঁয়াশা, ধূলিকণা এবং যানবাহনের ধোঁয়ার কারণে বাতাসের গুণমান খারাপ হয়। এবারও দীপাবলির আগে সেই পরিস্থিতির পুনরাবৃত্তি দেখা যাচ্ছে বলে প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।
শুক্রবার দিল্লির AQI ছিল ৩৮৯। বায়ুর গুণমানের এই সূচক ‘খুব খারাপ’ পর্যায়ের মধ্যে পড়ে। এর অর্থ, বাতাসে দূষণকারী কণার মাত্রা উদ্বেগজনক এবং দীর্ঘ সময় এমন পরিবেশে থাকলে বিশেষত শিশু, প্রবীণ ও শ্বাসকষ্টজনিত সমস্যায় আক্রান্ত ব্যক্তিদের স্বাস্থ্যঝুঁকি বাড়তে পারে।
দূষণের পরিস্থিতি সামাল দিতে আগেই একাধিক বিধিনিষেধ ঘোষণা করেছিল প্রশাসন। কিন্তু সেসব পদক্ষেপের পরেও বাতাসের গুণমানে প্রত্যাশিত উন্নতি না হওয়ায় নতুন করে উদ্বেগ তৈরি হয়েছে।
দিল্লি-এনসিআরে GRAP-৩ কার্যকর
দূষণ নিয়ন্ত্রণে শুক্রবার থেকে দিল্লি-এনসিআর অঞ্চলে গ্রেডেড রেসপন্স অ্যাকশন প্ল্যান বা GRAP-এর তৃতীয় পর্যায় কার্যকর করা হয়েছে বলে প্রতিবেদনে জানানো হয়েছে। এই ব্যবস্থা পরিচালনার দায়িত্বে রয়েছে কমিশন ফর এয়ার কোয়ালিটি ম্যানেজমেন্ট (CAQM)।
GRAP হল বায়ুদূষণের মাত্রা অনুযায়ী ধাপে ধাপে বিধিনিষেধ কার্যকর করার একটি ব্যবস্থা। দূষণ নির্দিষ্ট সীমা অতিক্রম করলে পরিস্থিতি সামাল দিতে নির্মাণকাজ, যানবাহন চলাচল এবং বিভিন্ন ধরনের দূষণ সৃষ্টিকারী কার্যকলাপের উপর নিয়ন্ত্রণ আরোপ করা হয়।
তৃতীয় পর্যায়ের বিধিনিষেধের অন্যতম লক্ষ্য নির্মাণকাজ থেকে তৈরি হওয়া ধুলো কমানো। কারণ নির্মাণস্থল, ভাঙার কাজ এবং নির্মাণসামগ্রী পরিবহনের সময় বিপুল পরিমাণ ধূলিকণা বাতাসে ছড়িয়ে পড়তে পারে। দূষণের সামগ্রিক মাত্রা কমাতে এই উৎসগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করা জরুরি বলে মনে করেন পরিবেশ বিশেষজ্ঞরা।
নির্মাণ ও ভাঙার কাজে একাধিক নিষেধাজ্ঞা
GRAP-৩ কার্যকর হওয়ার ফলে বিভিন্ন ধরনের নির্মাণ ও সংশ্লিষ্ট কাজের উপর বিধিনিষেধ আরোপ করা হয়েছে বলে প্রতিবেদনে উল্লেখ রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে—
খনন ও মাটি কাটার কাজ।
পাইলিং এবং ভবন ভাঙার কাজ।
ইটের গাঁথুনি ও সাধারণ নির্মাণকাজ।
রাস্তা নির্মাণ ও মেরামতের নির্দিষ্ট কাজ।
বড় ধরনের ওয়েল্ডিং বা ঝালাইয়ের কাজ।
রং করা ও পালিশের কাজ।
কাঁচা রাস্তা দিয়ে নির্মাণসামগ্রী পরিবহন।
এই বিধিনিষেধের উদ্দেশ্য হল নির্মাণস্থল থেকে ধুলো বাতাসে ছড়িয়ে পড়া কমানো। তবে সব ধরনের নির্মাণকাজের উপর একই নিয়ম প্রযোজ্য নয়। রেল, মেট্রো, বিমানবন্দর ও হাসপাতালের মতো অত্যাবশ্যকীয় পরিকাঠামো প্রকল্পের ক্ষেত্রে নির্দিষ্ট শর্তে ছাড়ের কথা প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
পুরনো যানবাহনের প্রবেশে নিষেধাজ্ঞা
নির্মাণকাজের পাশাপাশি যানবাহন থেকেও দিল্লির দূষণ বাড়ে। সেই কারণে পুরনো ও নির্দিষ্ট নির্গমন মানদণ্ড পূরণ না করা যানবাহনের চলাচলে নিষেধাজ্ঞা জারি করা হয়েছে বলে প্রতিবেদনে দাবি।
উল্লেখ করা হয়েছে, BS6 নির্গমন মানদণ্ড পূরণ করে না এমন যানবাহনের দিল্লিতে প্রবেশ ও চলাচল নিষিদ্ধ। এই বিধিনিষেধ ২০২৬ সালের ১ নভেম্বর থেকে ২০২৭ সালের ৩১ জানুয়ারি পর্যন্ত কার্যকর থাকার কথা বলা হয়েছে।
তবে বৈদ্যুতিক যানবাহন, CNG-চালিত যানবাহন এবং অ্যাম্বুল্যান্স ও দমকলের মতো জরুরি পরিষেবার গাড়ির ক্ষেত্রে ছাড়ের কথা উল্লেখ রয়েছে। এই ধরনের বিধিনিষেধের লক্ষ্য হল তুলনামূলক বেশি দূষণকারী যানবাহনের সংখ্যা কমিয়ে শহরের বাতাসে ক্ষতিকর নির্গমনের মাত্রা নিয়ন্ত্রণ করা।
বাড়ি থেকে কাজের নির্দেশেও কি কমবে দূষণ?
দূষণ নিয়ন্ত্রণের জন্য সরকারি ও বেসরকারি প্রতিষ্ঠানের ৫০ শতাংশ কর্মীকে বাড়ি থেকে কাজ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে বলেও প্রতিবেদনে দাবি করা হয়েছে। এর উদ্দেশ্য, অফিসযাত্রার সময় রাস্তায় ব্যক্তিগত ও বাণিজ্যিক যানবাহনের চাপ কমানো।
দিল্লিতে প্রতিদিন বিপুল সংখ্যক মানুষ কাজের প্রয়োজনে যাতায়াত করেন। গণপরিবহণের পাশাপাশি ব্যক্তিগত গাড়ি ও বাইকের ব্যবহারও যথেষ্ট বেশি। কর্মীদের একটি অংশ বাড়ি থেকে কাজ করলে রাস্তায় যানবাহনের সংখ্যা কমতে পারে। তবে এই ব্যবস্থার বাস্তব প্রভাব নির্ভর করবে নির্দেশটি কতটা কার্যকরভাবে বাস্তবায়িত হচ্ছে এবং কতগুলি প্রতিষ্ঠান তা মেনে চলছে তার উপর।
দীপাবলির আতসবাজি নিয়ে নতুন উদ্বেগ
দূষণের এই পরিস্থিতির মধ্যেই সামনে দীপাবলি। আলোর উৎসবের অন্যতম প্রচলিত অনুষঙ্গ আতসবাজি। কিন্তু বাজি পোড়ানোর ফলে বাতাসে ধোঁয়া ও ক্ষতিকর কণার পরিমাণ আরও বেড়ে যেতে পারে। ফলে ইতিমধ্যেই খারাপ বায়ুর গুণমান আরও অবনতি হওয়ার আশঙ্কা রয়েছে।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, আতসবাজি ব্যবহারের বিষয়ে সুপ্রিম কোর্ট অনুমতি দিয়েছে। তবে সেই অনুমতির শর্ত, সময়সীমা এবং কোন ধরনের বাজি ব্যবহার করা যাবে, তা নির্দিষ্ট আদালতের নির্দেশ ও প্রশাসনিক বিধির ভিত্তিতে যাচাই করা জরুরি। আদালতের অনুমতিকে সব ধরনের আতসবাজি ব্যবহারের অবাধ ছাড় হিসেবে ব্যাখ্যা করা ঠিক হবে না।
দীপাবলির সময় দূষণের মাত্রা কতটা বাড়ে, তা অনেকাংশে নির্ভর করবে বাজি ব্যবহারের পরিমাণ, আবহাওয়ার অবস্থা এবং বাতাসের গতিবেগের উপর। বাতাসের চলাচল কম থাকলে দূষণ দীর্ঘ সময় ধরে নির্দিষ্ট এলাকায় জমে থাকতে পারে।
প্রশাসনের সামনে বড় চ্যালেঞ্জ
দিল্লির দূষণ নিয়ন্ত্রণে একাধিক পদক্ষেপ নেওয়া হলেও প্রতি বছর একই সমস্যার পুনরাবৃত্তি প্রশাসনের কার্যকারিতা নিয়ে প্রশ্ন তোলে। নির্মাণকাজের ধুলো, যানবাহনের নির্গমন, শিল্পাঞ্চলের দূষণ এবং আবহাওয়াজনিত কারণ—সব মিলিয়ে পরিস্থিতি জটিল হয়ে ওঠে।
GRAP-৩-এর বিধিনিষেধ কতটা কঠোরভাবে কার্যকর হচ্ছে, পুরনো যানবাহনের উপর নিষেধাজ্ঞা মানা হচ্ছে কি না এবং বাড়ি থেকে কাজের নির্দেশ বাস্তবে কতটা কার্যকর হয়েছে, সেদিকে নজর রাখতে হবে। পাশাপাশি দীপাবলির সময় বাজি ব্যবহারের উপর আদালত ও প্রশাসনের নির্দেশও গুরুত্বপূর্ণ।
আপাতত AQI ৩৮৯-এর পরিস্থিতিতে দিল্লিবাসীর উদ্বেগ কাটেনি। দীপাবলির আগে দূষণের মাত্রা কমানোই এখন প্রশাসনের অন্যতম বড় চ্যালেঞ্জ।
