আন্তর্জাতিক তেলের বাজারের চাপ, কেন্দ্রের দাবি
মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতের প্রভাব আন্তর্জাতিক জ্বালানি বাজারে পড়ায় বিভিন্ন দেশে পেট্রল ও ডিজেলের দাম নিয়ে উদ্বেগ তৈরি হয়েছিল। ভারতেও জ্বালানি সরবরাহ এবং মূল্যবৃদ্ধির সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা শুরু হয়। সেই পরিস্থিতি সামাল দিতে কেন্দ্রকে একাধিক পদক্ষেপ করতে হয়েছে বলে দাবি সরকারের।
এবার সেই প্রসঙ্গেই কেন্দ্রের ভূমিকার কথা তুলে ধরলেন প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি। বৃহস্পতিবার একটি বেসরকারি সংবাদমাধ্যম আয়োজিত কৃষক সম্মেলনে বক্তব্য রাখতে গিয়ে তিনি জানান, আন্তর্জাতিক বাজারে অপরিশোধিত তেলের দাম বৃদ্ধির যে চাপ তৈরি হয়েছিল, তা সরাসরি দেশের সাধারণ মানুষের উপর চাপিয়ে দেওয়া হয়নি।
প্রধানমন্ত্রীর বক্তব্য, বিশ্ববাজারের পরিস্থিতি অনুযায়ী ডিজেলের দাম লিটারপ্রতি প্রায় ৫০ টাকা পর্যন্ত বাড়ানোর পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল। কিন্তু সরকার সেই সম্পূর্ণ মূল্যবৃদ্ধি কার্যকর করেনি। বরং সীমিত পরিমাণে দাম বাড়িয়ে বাকি অংশের আর্থিক চাপ নিজেরাই সামলানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।
লিটারপ্রতি ৫০ টাকা বৃদ্ধির আশঙ্কা, বাড়ানো হয়েছে ৭ টাকা
প্রধানমন্ত্রীর দেওয়া হিসাব অনুযায়ী, আন্তর্জাতিক বাজারের মূল্যবৃদ্ধির প্রভাব পুরোপুরি দেশের বাজারে পড়লে ডিজেলের দাম লিটারপ্রতি প্রায় ৫০ টাকা বাড়তে পারত। কিন্তু বাস্তবে সেই পরিমাণ দাম বাড়ানো হয়নি।
মোদির দাবি, ডিজেলের ক্ষেত্রে লিটারপ্রতি মাত্র ৭ টাকা মূল্যবৃদ্ধি করা হয়েছে। বাকি ৪৩ টাকা সরকার নিজেই বহন করছে। অর্থাৎ, আন্তর্জাতিক বাজারে জ্বালানির দাম বাড়লেও দেশের কৃষক ও সাধারণ গ্রাহকদের উপর যাতে সম্পূর্ণ বোঝা না পড়ে, সেই লক্ষ্যেই এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে বলে প্রধানমন্ত্রীর বক্তব্য।
এই প্রসঙ্গে তিনি বলেন, ভারত কঠিন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল। সেই সময় সরকার সিদ্ধান্ত নেয়, আন্তর্জাতিক বাজারের চাপ কৃষকদের উপর চাপিয়ে দেওয়া হবে না। মূল্যবৃদ্ধির একটি বড় অংশ সরকার নিজেরাই সামলাবে।
তবে প্রধানমন্ত্রীর এই হিসাবের ক্ষেত্রে কোন সময়ের আন্তর্জাতিক মূল্য, কোন ভিত্তিমূল্য এবং কোন ধরনের ডিজেলের দাম বিবেচনা করা হয়েছে, তা বিস্তারিতভাবে জানা প্রয়োজন। কারণ আন্তর্জাতিক অপরিশোধিত তেলের দাম, পরিশোধন খরচ, পরিবহণ, কর এবং খুচরো বিক্রয়মূল্য—সব মিলিয়েই দেশের বাজারে জ্বালানির দাম নির্ধারিত হয়।
মাসে ১৪ হাজার কোটি টাকা ক্ষতির দাবি
জ্বালানির মূল্যবৃদ্ধির পুরো প্রভাব গ্রাহকদের উপর না চাপানোর কারণে সরকারের আর্থিক চাপ বাড়ছে বলেও জানিয়েছেন প্রধানমন্ত্রী। তাঁর দাবি, এই মূল্যবৃদ্ধির বোঝা বহন করতে গিয়ে কেন্দ্রের মাসে অন্তত ১৪ হাজার কোটি টাকা করে ক্ষতি হচ্ছে।
এই বক্তব্যের অর্থ, আন্তর্জাতিক বাজারে জ্বালানির দাম বেশি থাকলেও দেশের বাজারে তুলনামূলক কম দামে জ্বালানি সরবরাহ বজায় রাখার জন্য সরকার আর্থিক চাপ নিচ্ছে বলে দাবি করছে। তবে এই ১৪ হাজার কোটি টাকার হিসাব কীভাবে নির্ধারণ করা হয়েছে, তা নিয়ে বিস্তারিত তথ্য সামনে আসা প্রয়োজন।
এ ক্ষেত্রে কেন্দ্রীয় ভর্তুকি, তেল বিপণন সংস্থাগুলির আর্থিক ক্ষতি, মূল্য নিয়ন্ত্রণের ব্যবস্থা এবং সরকারের প্রত্যক্ষ আর্থিক সহায়তার বিষয়গুলি আলাদা করে দেখা জরুরি। কারণ তেলের দামের পার্থক্যজনিত আর্থিক চাপ সবসময় সরাসরি কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেটের ক্ষতি হিসেবে গণ্য হয় না।
হরমুজ প্রণালী ও মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতের প্রভাব
ভারতের জ্বালানি নিরাপত্তার ক্ষেত্রে মধ্যপ্রাচ্যের পরিস্থিতি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ তেল পরিবহণ পথ হরমুজ প্রণালী দিয়ে বিপুল পরিমাণ অপরিশোধিত তেল ও জ্বালানি পরিবহণ করা হয়। এই অঞ্চলে সংঘাত বা জাহাজ চলাচলে বাধা তৈরি হলে আন্তর্জাতিক বাজারে তেলের সরবরাহ এবং দামের উপর তার প্রভাব পড়তে পারে।
প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, ইরান ও আমেরিকার মধ্যে সংঘাতের তীব্রতা কমেছে। দুই দেশের মধ্যে সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষরিত হয়েছে বলেও দাবি করা হয়েছে। পাশাপাশি হরমুজ প্রণালী দিয়ে জাহাজ চলাচলেও বড় বাধা নেই বলে জানানো হয়েছে।
একসময় আন্তর্জাতিক বাজারে অপরিশোধিত তেলের দাম ব্যারেলপ্রতি ১১০ ডলার পর্যন্ত উঠেছিল বলে প্রতিবেদনে উল্লেখ রয়েছে। পরবর্তী সময়ে সেই দাম কমে ৭০ থেকে ৭৫ ডলারের মধ্যে এসেছে বলে দাবি করা হয়েছে।
তবে আন্তর্জাতিক তেলের বাজারে দাম প্রতিদিন পরিবর্তিত হয়। কোন গ্রেডের অপরিশোধিত তেল, কোন দিনের দর এবং কোন সময়সীমার হিসাব দেওয়া হচ্ছে, তা স্পষ্ট না হলে এই তুলনা থেকে সামগ্রিক পরিস্থিতি বোঝা কঠিন। একইভাবে ইরান-আমেরিকা সংঘাতের বর্তমান অবস্থা এবং হরমুজ প্রণালীতে জাহাজ চলাচলের পরিস্থিতিও নির্ভরযোগ্য সাম্প্রতিক তথ্য দিয়ে যাচাই করা প্রয়োজন।
কৃষকদের উপর জ্বালানির দামের প্রভাব
প্রধানমন্ত্রীর বক্তব্যে কৃষকদের প্রসঙ্গ বিশেষভাবে উঠে এসেছে। ডিজেল কৃষিকাজে গুরুত্বপূর্ণ জ্বালানি। ট্রাক্টর চালানো, সেচের পাম্প ব্যবহার, ফসল পরিবহণ এবং কৃষি উৎপাদনের বিভিন্ন পর্যায়ে ডিজেলের প্রয়োজন হয়। ফলে ডিজেলের দাম বাড়লে কৃষকদের উৎপাদন খরচও বাড়তে পারে।
এ ছাড়া পণ্য পরিবহণের খরচের সঙ্গে জ্বালানির দামের সরাসরি সম্পর্ক রয়েছে। ডিজেলের দাম বাড়লে ট্রাক, বাস এবং অন্যান্য পণ্যবাহী যানবাহনের পরিচালন ব্যয় বাড়ার সম্ভাবনা থাকে। তার প্রভাব শেষ পর্যন্ত বিভিন্ন পণ্য ও পরিষেবার দামের উপরও পড়তে পারে।
এই কারণেই ডিজেলের মূল্যবৃদ্ধি সীমিত রাখার সিদ্ধান্তকে কৃষক ও সাধারণ মানুষের স্বার্থের সঙ্গে যুক্ত করে দেখাচ্ছে কেন্দ্র। তবে বাস্তবে কৃষকদের কতটা আর্থিক সুরাহা হয়েছে, তা বুঝতে ডিজেলের প্রকৃত খুচরো দাম, কৃষিকাজে ব্যবহারের পরিমাণ এবং পরিবহণ ব্যয়ের পরিবর্তনের তথ্য বিশ্লেষণ করা প্রয়োজন।
কেন্দ্রের দাবির পাশাপাশি নজরে জ্বালানির প্রকৃত হিসাব
প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদির বক্তব্যে কেন্দ্র আন্তর্জাতিক বাজারের মূল্যবৃদ্ধির চাপ নিজেরা বহন করার যে দাবি করেছে, তা জ্বালানি নীতি নিয়ে নতুন আলোচনার জন্ম দিতে পারে। বিশেষ করে লিটারপ্রতি ৪৩ টাকা এবং মাসে ১৪ হাজার কোটি টাকার হিসাব সামনে আসায় সরকারের আর্থিক দায় কতটা, তা নিয়ে প্রশ্ন উঠতে পারে।
তবে এই দাবির পূর্ণ মূল্যায়নের জন্য কেন্দ্রীয় পেট্রোলিয়াম মন্ত্রক, অর্থ মন্ত্রক এবং তেল বিপণন সংস্থাগুলির তথ্য গুরুত্বপূর্ণ। আন্তর্জাতিক বাজারে অপরিশোধিত তেলের দামের ওঠানামা, দেশের খুচরো বিক্রয়মূল্য এবং সরকারের আর্থিক সহায়তার পরিমাণ মিলিয়ে দেখলেই প্রকৃত চিত্র স্পষ্ট হবে।
আপাতত প্রধানমন্ত্রীর বক্তব্য, আন্তর্জাতিক বাজারের ধাক্কা থেকে দেশের কৃষক ও সাধারণ মানুষকে রক্ষা করতে সরকার ডিজেলের মূল্যবৃদ্ধির বড় অংশের বোঝা নিজেরাই বহন করছে। সেই দাবির বিস্তারিত আর্থিক হিসাব সামনে আসে কি না, এখন সেদিকেই নজর থাকবে।
